据中国汽车流通协会发布2023年6月份“汽车经销商库存”调查结果显示，6月份汽车经销商综合库存系数为1.35，环比下降22.4%，同比下降0.7%，库存水平在警戒线以下。
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对此，流通协会分析称，6月各种促消费政策不断加码，新能源汽车下乡的推动以及地方补贴的接力等，进一步加速释放汽车消费需求。叠加厂商及经销商冲击半年任务，终端优惠力度加大，同时618大促及各地车展的举办，提振6月汽车销量。
在政策和促销的双重作用下，经销商客流及成交情况明显好转，库存水平大幅下降，进入合理范围。
6月库存系数大幅下降
具体来看，6月高端豪华&进口品牌、合资品牌与自主品牌汽车库存系数均有不同程度的环比下降。其中，6月高端豪华&进口品牌库存系数为0.87，环比下降35.6%；合资品牌库存系数为1.49，环比下降23.2%；自主品牌库存系数为1.43，环比下降14.9%，均低于1.5的警戒线水平。经数据对比，合资品牌6月虽然库存系数环比实现了大幅下降，但还是接近警戒线水平，也是所有品牌中库存压力最大的。
随着新能源汽车的快速发展，导致合资品牌的品牌影响力开始减弱，导致经销商库存压力增大。据乘联会数据显示，6月主流合资品牌零售66万辆，同比下降19%，环比增长6%。其中，6月的德系品牌零售市场份额21.1%，同比下降1.6%；日系品牌零售市场份额17.8%，同比下降3.7%；美系品牌零售市场份额9.2%，同比下降0.9%。
反观自主品牌，6月零售93万辆，同比增长14%，环比增长7%，零售市场份额为49.3%，同比增长6.7%，而自主品牌批发市场份额更是达到了53.7%，同比增长8.6%。
而对于今年7月的市场预测，流通协会表示：7月车市进入传统淡季，多个省市的促消费政策在6月底结束，叠加5、6月份超强促销力度，稀释7月至8月的潜在销量。加上进入了高温季，消费者到店购车人数将减少，进而对成交量有一定影响。利好的是，6月发布了新能源汽车购置税减免政策，明确了未来两年的政策预期，有利于新能源汽车持续稳定增长。综合来看，预计7月份汽车销量同比有望正增长，环比6月或有小幅度下降。
什么是经销商库存系数
经销商库存系数是中国汽车流通协会通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数（库存系数=期末库存量/当期销售量），反映汽车经销商所经销的汽车品牌当前的库存深度。
根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
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