众所周知,在所有的新能源汽车企业中,特斯拉一定是降价最频繁的那一个。
因为特斯拉的定价是跟着成本走的,只在成本降,特斯拉的售价就会跟着降,所以一直以来特斯拉的价格,不断的变动。
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但总体而言,特斯拉是涨价少,而降价多,这不8月份又搞了两次降价了。
特斯拉的价格不变化,特别是降价,让国产新能源汽车们,很是尴尬。
特斯拉规模大,成本控制又好,有着很高的毛利率,以及利润率,降价非常有底气,而国产新能源车企们,绝大部分都在亏损,要是跟着特斯拉降价的话,亏的就更多了。
如果不降价,特斯拉品牌好,价格又便宜,而国产新能源车品牌不如特斯拉,价格还高高在上,性价比不如特斯拉,那又没人买了。
所以,一旦当特斯拉降价时,除了那些已购车的部分车主忙着维权之外,其它车企们,也吐槽特斯拉,甚至还有一些媒体也站在一些国产车企的立场,帮车企说话,称特斯拉是扰乱市场秩序,怎么能乱降价呢。
不过,虽然这些车企们,很多在吐槽特斯拉,骂特斯拉扰乱市场,但同时又不得不跟着降价,自己又变成特斯拉。
就拿8月份特斯拉降价以来,上汽、长城、奇瑞、蔚来、极氪、阿维塔等10多家车企陆续出台降价措施,活动金额从8000元到6万不等。
事实上,不只是今年8月份,以往特斯拉只要一降价,然后马上一些国产新能源车企,如果其车型与特斯拉是对标的,基本上也会跟着降价。
因为不降不行啊,新能源车企目前的竞争太过于激烈了,没有谁敢高高在上,只能跟着市场走,跟着友商走,特斯拉降,那就大家都降。
按照理想创始人李想的说法,2023年到2025年,属于智能电动车淘汰赛,其中绝大部分车企都会被淘汰掉,到2025年时,前5大车企会吃掉绝大部分的市场份额。
而雷军、余承东们也有一个同样共识,那就是未来汽车销量会向Top5集中,所以未来可能95%的车企都要面临被淘汰的危险。
在这样的情况之下,国产车企们,虽然都在骂特斯拉,但又不得不成为特斯拉,一轮接一轮的价格战,直到淘汰对手。
原文标题 : 国产新能源车,都在骂特斯拉,又都成为特斯拉
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